В 1997 году агрохолдинг «Росинка» был первым, кто стал поставлять автомобили SEAT на российский рынок. Но вскоре проект свернули из-за отсутствия технической поддержки и невозможности обслуживать импортируемые автомобили.

Рестарт продаж пришелся уже на 2003 год. Российский импортер «Фольксваген Груп Рус» поставил на рынок пробную партию автомобилей SEAT, которую пытался реализовать через собственную дилерскую сеть. В апреле 2004 года ЗАО «Русь-Авто» открывает первый в Петербурге официальный автосалон по продаже автомобилей марки SEAT. Однако из-за непродуманной ценовой политики автомобили не пользовались спросом, что побудило «Фольксваген Груп Рус» отказаться от планов по реализации автомобилей SEAT. Местная компания «Русь-Авто» сосредоточилась на продажах Audi.

Наконец, третье пришествие SEAT состоялось в декабре 2006 года. В России было зарегистрировано ЗАО «Иберия Мотор Рус», дочернее предприятие «Иберия Мотор Компании», официального импортера SEAT в Польше и одного из крупнейших импортеров SEAT в Восточной Европе. В феврале-марте 2007 г. через ЗАО «ИМР» поставлены первые 100 автомобилей SEAT.

В декабре 2007 г. компания «Родригес Гараж» (входит в группу компаний Wagner) получила статус официального дилера SEAT в Петербурге. В апреле 2008 г. право торговать испанскими автомобилями досталось «Сигма Сервис» (входит в группу «Сигма»). По итогам 2008 года, петербургские автоцентры заняли 3 и 4 место по продажам среди дилеров SEAT в России. Всего, по данным агентства «Автостат», парк SEAT в Северной столице на начало 2010 г. составлял 1130 штук.

По мере развития дилерской сети в России доля «Родригес Гараж» и «Сигма Сервис» стала падать. Если в 2009 г. вклад «Сигма Сервис» в общую копилку SEAT составлял 13,7%, то на сегодняшний день – 6,8%. «Родригес Гараж» в этом году существенно снизил свою активность - с 11,1% до 1,9%.

В «Родригес Гараж» говорят, что больше не работают с маркой SEAT. В управляющей компании Wagner от комментариев не сей счет отказались. В ЗАО «Иберия Мотор Рус» сообщили, что в текущем году, действительно, имело место охлаждение отношений между ним и дилером. При этом дилерское соглашение с «Родригес Гараж» пока никто не разрывал, и соответствующих уведомлений о расторжении дилерского соглашения импортер не направлял. Сейчас обе стороны рассматривают возможность «перезагрузки» отношений. 

«Рынок Петербурга - один из приоритетных рынков для SEAT, наряду с Москвой, так как именно в столичных городах сосредоточена основная часть целевой аудитории SEAT. Поэтому возможные партнеры всегда рассматриваются, и в настоящий момент в наших планах открытие нескольких торговых точек либо с помощью действующих дилеров, либо с привлечением новых партнеров», - рассказали в отделе маркетинга ЗАО «Иберия Мотор Рус».

То густо, то пусто

Резкий рост продаж SEAT в 2008 году (практически в 8 раз!) на волне автомобильного бума сменился для марки глубоким падением в 2009 году (минус 60%). Так, в прошлом году в России было реализовано 869 «испанцев» против 2182 штук в 2008 г. Спрос на них в Петербурге за этот период упал не так значительно: с 328 до 201 авто (минус 40%). ЗАО «Иберия Мотор Рус» ставит цель по итогам 2010 г. реализовать в России порядка 1 тыс. автомобилей, из них 100-120 – в Петербурге.

Импортер строит амбициозные планы на 2011 г., согласно которым уровень продаж должен превысить показатели «тучного» 2008-го. Так, в следующем году своих покупателей в России могут найти не менее 3,2 тыс. новых SEAT. «Нынешнее состояние российского автомобильного рынка, высокое качество продукции SEAT, ее отличительные преимущества и наличие определенной группы людей, желающих иметь «не такой автомобиль, как у всех» дают основания делать такие прогнозы», - объяснили здесь.

Король лев

На текущий момент наиболее популярными моделями испанской марки являются SEAT Leon и SEAT New Ibiza (включая 3-х  и 5-дверный кузов). Доля продаж у этих моделей: около 50% и 40% от общего числа соответственно. Они сменили лидеров продаж 2008 г. -   модели Toledo и Cordoba, снятых с производства.

По словам начальника отдела продаж автоцентра «Сигма» Андрея Цветкова, большим спросом пользуются Leon в комплектации Style c бензиновым атмосферным двигателям объемом 1,6 л. мощностью 102 л.с. (стоит 670 тыс. руб.) и бензиновым турбированным двигателем объемом 1,4 л. мощностью 125 л.с. в компоновке с механическими коробками передач (от 700 тыс. руб.).

«Активный интерес клиенты проявляют SEAT Leon c бензинового двигателя объемом 1,8 160 л.с. в сочетании с семи ступенчатой коробкой DSG пользуется спросом. К сожалению, на данном этапе мы не можем удовлетворить растущий спрос покупателей из-за дефицита коробок DSG», - рассказывает Андрей Цветков.

Другой хит продаж - SEAT New Ibiza (включая 3-х и 5-дверный кузов), в основном востребован в комплектации Referens с бензиновыми двигателями 1,2 л. мощностью 70 л.с.

Большие надежды дилеры возлагают на выход SEAT Ibiza ST в кузове «универсал». «У автомобиля очень яркий дизайн, он одновременно и компактный, и вместительный. Наличие автоматических коробок увеличит продажи, но только в случае если автомобиль будет конкурентно способным по цене», - убежден г-н Цветков. По его мнению, неплохие перспективы прийти по вкусу российскому потребителю у моделей Altea, Altea XL и Altea Freetrack, прежде всего из-за соотношения практичности и стиля. Но в любом случае, Leon останется бестселлером марки.

Принцип McDonald’s

Отсутствие локального производства сегодня отрицательно влияет на стоимость испанских автомобилей, при этом пересмотра ценового позиционирования в самом ближайшем будущем не ожидается. Низкий уровень осведомленности о бренде и недостаточно широкая и крепкая дилерская сеть - все это негативно сказывается на популярности марки SEAT в России.

«SEAT вышел на российский рынок в числе последних из известных мировых производителей и впервые громко заявил о себе лишь в конце августа 2007 года на Московском мотор-шоу, а в 2008 году пришел кризис. При этом никакой мощной рекламной кампании проведено не было, а марка на российском рынке была «темной лошадкой», - отмечает Андрей Топтун, начальник отдела аналитики агентства «Автостат». - Цены на испанские автомобили не отличаются демократичностью, а некий спортивный имидж марки, за который, вероятно, и повышается ценник, остался незамеченным большинством россиян».

Нынешний президент SEAT Джеймс Мюр в своей стратегии развития SEAT на ближайшие 5 лет определил, что основным конкурентом SEAT является марка Peugeot. «Но мы придерживается принципа McDonald’s: любая марка является конкурентом SЕАТ по тем или иным параметрам. При этом самыми сложными конкурентами являются автомобили тех производителей, которые имеют локальное производство в РФ (такие, как Peugeot, Ford, GM, VW, Skoda и т.д.). Бороться с ними сложно, так как локальное производство автомобилей существенно влияет на их стоимость», - сетуют в «Иберия Мотор Рус». Пока же SEAT вынашивает планы организовать производство на территории России или Украины в ближайшие 5 лет.